Viser arkivet for stikkord oslo

Stor støtte til Ekspressveien E134

Den landsomfattende Stiftelsen Aksjon Bedre Vei støtter Ekspressveien E134. Denne veiforbindelsen ønskes som Hovedstamvei med motorveistandard mellom Oslo – Bergen.

Veien fra Odda til Oslo

For oss i ”Haukeliveiens Venner” (http://www.ekspress.origo.no) er det vanskelig å forstå at politikere og lokalavis (HF) i Odda ser ut til å være fullstendig uinteressert i å bedre veiforbindelsen til Oslo. Den siste tidens hendelser der Odda var nesten fullstendig isolert i ”alle retninger” på grunn av ras og dårlige veier, burde vel tilsi et større engasjement fra oddingene. Oddas – og Bergens – vei østover går over Haukelifjell. Trafikken fra Bergen som går denne veien kommer til å ”eksplodere” når Jondalstunnelen står ferdig i 2013. Allerede i dag går mer enn 70% av trailertrafikken øst-vest over Haukelifjell.

Aksjonistene for den malplasserte Hardangerbrua i ”ingenmannsland” i Eidfjorden er adskillig mer aktive enn oddingene. Nylig kunne en lese i HF at ”Interesseselskapet Rv7” og ”Aksjonsgruppa for Hardangerviddatunnelen” med Sverre Kleivkås i spissen, hadde møte sammen med Eidfjord kommunestyre. Temaet var selvfølgelig å arbeide for lang tunnel på Hardangervidda. Disse aksjonsgruppene klarte å presse gjennom Hardangerbrua, som selvfølgelig burde krysset fjorden ved Jondal, og neste oppgave for dem er nå lang tunnel på Hardangervidda.

Det foreligger imidlertid også planer om lang tunnel på Haukelifjell mellom Røldal og Tyrveli, noe som ville gi nesten flat vei på denne strekningen (kun 1% stigning), og fullstendig vintersikker vei uten behov for kolonnekjøring. Planene for denne tunnelen har lenge vært lansert av ”Haukeliveiens Venner”, og den innebærer en tunnel på 23,7 km. Det er litt kortere enn Lærdalstunnelen. I Statens Vegvesen sine planer er det lagt inn en 12 km tunnel fra Røldal til Pepparsteinen som innebærer mye større stigning, og kun flikking av den gamle veitraseen. Den vil heller ikke bli vintersikker.

Her er det selvfølgelig snakk om prioriteringer. Klarer aksjonistene for Hardangerviddatunnelen å presse denne fram, vil det bli desto vanskeligere å nå fram med kravet om lang tunnel over Haukelifjell. Trafikkmønsteret i framtida vil nok vise at stamveien mellom Bergen og Oslo bør gå via Jondal, Odda og Haukelifjell. Men Bergens hytteeiere på Haugastøl og Geilo i samarbeid med vossinger, eidfjører og sørfjordinger på østsida utafor Lofthus, har vært dyktige aksjonister tidligere. Se på Hardangerbrua. Oddingene, med unntak av gode Inge Børslien, har vist lite initiativ og sitter bare som tilskuere til det hele. Er det ikke tid for politikere og lokalavis å starte kampen for bedre kommunikasjoner og lang Haukelitunnel? Veien fra Odda til Oslo kan kortes ned til litt over 3 timer dersom planene ”Haukeliveiens Venner” har lagt fram følges helt ut. Du finner kart, planer, kostnadsoverslag og konsekvensutredning på linkene på sonen vår på Origo ”Ekspressveien Bergen-Odda-Haukelifjell-Oslo” (http://www.ekspress.origo.no).

Tryggve Lie
Medl. Haukeliveiens Venner

Flere fakta om Ekspressveien E134

- Med 3 omlegginger av dagens E134 kan “Ekspressveien” gjøres 72 km kortere. Da vil også veien bli “flatere” ved at man fjerner 1350 “høydemeter”.

- Ved å benytte Folgefonntunnelen, de nye Jondalstunnelene og en viss omlegging av veien videre mot Bergen vil avstanden Bergen-Oslo bli omlag 100 km kortere enn Vegvesenets planer.

- En oppgradert E134 kan redusere dieselforbruket for vogntog på strekningen Bergen-Oslo til det halve.

-Prosjektet Ekspressveien kan egenfinansieres med ca. 70%.

- Avstander og kjøretider på Ekspressveien:

Bergen-Oslo: 380 km. Kjøretid 5 timer (I dag 480-520 km. 7,5-9 timer kjøretid) Stavanger-Oslo: 450 km. Kjøretid 6 timer (I dag 560 km. 9 timer kjøretid)

- Nærmere 3 millioner mennesker vil sokne til Ekspressveien: I området Bergen-Stavanger i Vest og i Osloområdet nedover mot Østfold og Grenlandsområdet i Øst.

- Ekspressveien vil ha 7 til 10 ganger større trafikkpotensial enn alle de andre alternative øst-vest forbindelsene

-CO2 utslippet mellom Bergen-Oslo vil halveres på Ekspressveien i forhold til i dag.
(Kartbladet er fra Haukeliveiens Venner v/ Siviling. J. Sørli)