Viser arkivet for stikkord telemark

Hovedstamveien - Ekspressveien E134. Del 3: Grungedal-Hjartdal 58km

Ekspressveien E134 – Seksjon 3 – Grungedal-Hjartdal 58km. Her skal veien legges i en ny, flat og jevn trase langs Totak og gjennom Åmotsdal fram til Hjartdal. I dag går veien i en svær sløyfe via Åmot, Høydalsmo og Seljord (se satelittkartet). I forhold til denne svære omveien vil den nye traseen korte inn E134 med 42km!! Vegvesenet sløser i dag bort over 1 milliard kroner på en tunnel Århus-Gvammen som har vært planlagt i 10 år (se kartet, R41). Når de nå endelig kommer i gang, så er altså denne tunnelen overflødig på E134 fordi traseen blir lagt om. Dette er norsk, klattvis veiplanlegging uten mål og mening. Et godt eksempel på galskapen hos dagens veiplanleggere.

Hovedstamveien - Ekspressveien E134. Del 2: Odda-Grungedal 88km

Ekspressveien E134 – Seksjon 2 – Odda Grungedal: Her kommer andre del av den nye HOVEDSTAMVEIEN Bergen-Oslo. Første del Bergen-Odda er publisert her tidligere. Merk dere at veien fra Seljestad til Vågsli er nesten flat! Ny tunnel Seljestad-Valldal og Valldal-Tyrveli (lang Haukelitunnel) vil gi 100% vintersikker og nesten flat vei. Statens Vegvesen vil derimot følge den 100 år gamle traseen opp i over 1200 meter og med kolonnekjøring i all evighet. Kan ikke noen politikere stoppe disse dumpekandidatene i SVV???

Bergen-Odda som del av den nye Hovedstamveien E134

Dette satelittkartet viser Ekspressveien E134 – slik vi i “Vegforum Øst-Vest” og “Aksjon Bedre Vei” ønsker at veien skal gå mellom Bergen-Odda. Den vil bli 98km lang. Dette er første seksjon på det som vi håper skal bli den nye Hovedstamveien – “Ekspressveien E134” – mellom Bergen og Oslo. Jeg vil litt etter litt publisere de andre delene av veien: Haugesund-Jøsendal 106km, Odda-Grungedal 88km, Grungedal-Hjartdal 58km, Hjartdal-Kongsberg vest 51km og Kongsberg-Ski 78km.

Ny Hovedstamvei Oslo-Bergen må bli E134

Ketil Solvik-Olsen driver nå og utreder “Det beste alternativet” for Hovedstamveien mellom Bergen og Oslo. Les artikkelen til siv.ing. Johannes Sørli og bli overbevist om at Ekspressveien E134 er det beste alternativet!!

Eidfjordbrua feilplassert - Svikt i trafikken!

Haugesunds Avis melder:

" Hardangerbrua mangler ti tusen biler på tre måneder. De tre første høstmånedene viser at Hardangerbrua sliter med å nå trafikkmålene."

Her er vår kommentar:

Alle visste jo at trafikkprognosene for brua på “hytteveien” for bergenserne til Haugastøl og Geilo (R7) var blåst opp av Statens Vegvesen og aktivistene i Ullensvang (østsida) og Eidfjord. Ikke en gang stengingen etter brannen i Gudvangatunnelen og stengingen av Tokagjelet har altså fått trafikken opp på prognose-nivået, 2000 biler per døgn. Og E16 Bergen-Voss- E13 til Eidfjordbrua har vært åpen heile tida. E134 over Haukelifjell har fortsatt mye større trafikk enn Hardangervidda.

Stortinget ble altså lurt da de vedtok plasseringen av Eidfjordbrua (også feilaktig kalt Hardangerbrua) langt inne i Eidfjorden. Den skulle selvfølgelig vært plassert ved Jondal som en del av den nye Ekspressveien E134 Oslo-Jøsendal- Bergen m/ arm til Haugesund-Stavanger!

Feilen kan bare rettes opp ved at heile Hordaland nå samles for byggingen av Jondalsbrua på Ekspressveien E134 mellom Belsnes og Høgebjørgodden. I første omgang forventer vi en sterk aksjon fra kommunene Odda, Jondal og Kvam. Aksjeselskapet “Jondalsbrua AS” må etableres snarest. Hardangerbrua AS ble etablert i 1987, og 26 år seinere ligger brua der!

Tryggve Lie
Vegforum Øst-Vest

Stor veinyhet for Odda - ny arm E134 Jøsendal-Bergen

GODE NYHETER FRA STORTINGET!!
I går kom gladmeldingen om at de rød-grønne i forbindelse med behandlingen av NTP (Norsk Transportplan) vil gå inn for at E134 forlenges med arm fra Jøsendal til Bergen via Odda.

Dette er jo nettopp traseen som Haukeliveiens venner har arbeidd for i to tiår! Det betyr at både Bergen og Haugesund blir endestasjon for Ekspressveien E134 – den raskeste forbindelsen mellom Øst og Vest. Dessuten vil Stavanger med “Rogfast” knyttes til samme forbindelsen via E39. Da får 3 av de største og raskest voksende byene på Vestlandet dermed en mer effektiv forbindelse til Oslo.

Og for Odda og Hardanger betyr det at den nåværende R13 fra Jøsendal til Odda blir oppgradert til Europavei (med ny trase utenom Odda sentrum), og videre til Jondalstunnelen. Det betyr også at tunnel Mauranger-Nordrepollen, samt bru Belsnes-Høgebjørgodden kommer raskere enn den ellers ville gjort.

Nå får vi bare håpe at dette ikke er rent valgflesk, og at de borgerlige, dersom de kommer til makten i september, vil følge opp denne planen.

Artikkel om Ekspressveien E134 i BT 19. mars

Bergens Tidende har dessverre for mange journalister med hytter på Haugastøl og Geilo. Derfor har de drevet kampanjejournalistikk for Hytteveien R7 og Eidfjordbrua.

Likevel måtte de til slutt slippe inn, på beskjeden plass, en artikkel om Ekspressveien, men uten kart og med vesentlige poeng kuttet ut. Derfor – her kommer kartet – og artikkelen!

Stor støtte til Ekspressveien E134

Den landsomfattende Stiftelsen Aksjon Bedre Vei støtter Ekspressveien E134. Denne veiforbindelsen ønskes som Hovedstamvei med motorveistandard mellom Oslo – Bergen.

GLADMELDING FOR ODDA!!!

Det forlyder, med krav på troverdighet, at Statens Vegvesen nå har startet på en konsekvensutredning (første steg i alle store prosjekt) for traseen på E134 fra Gvammen i Hjartdal til Grungedal i Vinje, som alene kan gi en nedkorting på 43 km på Haukeliveien.

Denne traseen har Haukeliveiens Venner foreslått og jobbet for i mer enn 10 år! SE KARTET (Den Grønne Veien)!! Det sørgelige er bare at Statens Vegvesen i disse dager er i ferd med å starte på tunnelen Gvammen-Århus, en tunnel på 9,4 km som vil koste 1,1 milliard. Den vil bli helt overflødig når den nye traseen for E134 bygges (studer kartet). I de 10 årene de har planlagt denne tunnelen er den altså blitt overflødig. Dette er norsk veibygging på sitt verste!

0152_001-Kart Århus-Gvammen.jpg

Geitenatur i Vegpolitikken

Dette innlegget er saksa frå vekeavisa “Dag og Tid” 20. april 2012. Det er skrive av dagleg leiar i “Haukeliveiens venner”, Siviling. Johannes Sørli. Han omtalar mellom anna dei lokale småkongane som ofte er til stort hinder for utbygging av eit effektivt stamvegnett. Og organisasjonen Haukelivegen AS der småkongane (les: ordførarane langs den gamle E134 traseen) sit samla, er det største hinderet for bygginga av den beste stamvegen aust – vest: Ekspressvegen E134 Bergen-Odda-Haukelifjell-Oslo.